近期，地铁东四站开启“双向”换乘款式。今后乘客在5号线与6号线之间换乘欧洲杯app，可在南北两条换乘通说念中聘用离我方最近的换乘通说念通行，走路距离可减少约100米。

供图：北京地铁运营一分公司、运营处治部、东四站区

东四站是5号线与6号线的换乘站，6号线怒放明，在玄虚洽商客运量、各区域通过才略等身分情况的基础上，车站采选“单向换乘”的姿首，5号线换乘6号线的乘客需通过南侧换乘通说念进行换乘，6号线换乘5号线的乘客则要通过北侧换乘通说念进行换乘。暑运以来，东四站客流变化赫然，为进一步升迁乘客出积恶果，更好地清闲乘客出行需求，经反复研判和玄虚考量，地铁公司优化了东四站客流流线，将“单向换乘”款式调治为“双向换乘”款式，即南北两侧换乘通说念均可供两边向乘客进行换乘，乘客换乘距离最多可省俭约100米。同期，勾搭双向换乘客流出行特征，对5号线、6号线东四站导向标识进行更新，悉数调治更新既有导向标识牌体151个，新增墙面金属标识70个，新增各类墙贴、地贴等150平常米。

东四站启用“双向换乘”款式后，地铁公司密切暖和实际情况，晨夕岑岭工夫安排在换乘通说念、站厅等瑕疵位置加多东说念主员值守，加强双向换乘的宣传指引责任。下一步，地铁公司将陆续梳理车站客流流线，优化车站作事枢纽开辟诞生，进一步为乘客提供愈加陋劣的出行体验。

为使乘客出行愈加流畅，连年来，北京地铁公司玄虚施策，雅致处治方法，通过优化行车有策画和车站客流流线等姿首，缓解了沙河、惠新西街南口、向阳门等多座大客流车站候车时候较长、站内拥堵等问题。

十一号线如意坊站周边环境复杂，西端距离珠江最近仅25米，东端为内环路和黄沙大道欧洲杯app，另外也有运营的地铁六号线横跨车站。由于基坑整体为异型，结构受力复杂，车站施工范围内富水砂层厚达20余米，地下水位埋深浅，管线错综复杂，基坑开挖风险极高。